一场由能源清静焦虑与AI算力革命配合驱动的超等投资浪潮,正在亚洲加速睁开。在此轮由能源供应链代际重构所引发的深刻工业厘革中,航运业和造船业将成为焦点受益板块,并有望迎来新一轮景气周期。
克日,摩根士丹利(Morgan Stanley)宣布了一份题为“Energy Meets Compute:Supercycle Recharges”的最新研报。这份长达150页的报告指出,在人工智能(AI)算力爆发、电力欠缺、地缘政治转变以及供应链重构等多重因素配合推动下,亚洲正进入一个能源投资超等周期,预计到2030年投资规模高达5.5万亿美元(约合人民币37.37万亿元)。
摩根士丹利预计,这场由“能源清静+AI”双重主题驱动的投资周期,最终有望创立约8803亿美元(约合人民币5.98万亿元)的EBITDA,以及约8.803万亿美元(约合人民币59.81万亿元)的企业价值,合计靠近9万亿美元(约合人民币61.15万亿元)的价值创立。
这份报告横跨电力、煤炭、自然气、核能、电网、电池、油气上游、化工化肥、船舶、有色金属等十几个工业链,给出了70只全球受益标的和18只最不受接待标的。其中,航运业和造船业被明确列为这一“全球能源供应链代际重构”历程中的结构性受益者。
报告称,随着亚洲国家逐步镌汰对中东能源的依赖,转而从美国、拉丁美洲、澳大利亚以及亚洲本土能源生产国采购能源,全球能源商业平均运输距离将显著延伸。这意味着,纵然运输总量坚持稳固,也需要更多船舶来完成运输使命。
摩根士丹利预计,这种吨英里需求(tonne-mile demand)的增添将推动油船新船订单抵达多年高位。阻止2026年4月,全球油船手持订单量已经抵达了在运营船队规模的20%以上,这些新造船将在未来三至五年内陆续交付。
在供应端,摩根士丹利以为合规油船船队正日益受限。现在约有19%的原油船和10%的制品油船受到制裁,约占全球油船总运力的16%。
别的,若是将那些虽然未被正式制裁、但现实上无法进入主流市场的“影子船队”(Shadow Fleet)盘算在内,凭证克拉克森的数据,约24%的全球油船运力处于主流市场之外。只要制裁一连甚至进一步增强,这部分运力现实上被恒久剔除市场,导致合规船东一连处于运力供应主要时势。
与此同时,船队老龄化也进一步增强了运力主要趋势。现在全球约22%的油船船龄已抵达或凌驾20年,全球油船平均船龄凌驾14年。
报告特殊将目今形势与20世纪60年月末至70年月初举行较量。其时由于苏伊士运河关闭,运往欧洲的中东石油不得不绕行好望角,从而催生了史无前例的油船昌盛周期。
除了油船之外,摩根士丹利以为煤炭运输船同样将成为能源清静战略的直接受益者。该行展望,到2030年全球发电用煤消耗量将抵达每年40亿吨,创下本十年来最快增添速率。
报告以为,推动这一增添的主要因素在于AI数据中心耗电量激增,亚洲各国政府越来越倾向于使用本国煤炭资源包管能源供应清静。亚洲拥有全球近60%的煤炭储量。煤炭需求苏醒不但将抑制部分LNG基础设施投资,也将直接发动好望角型及其他干散货船需求增添。
LNG运输市场也是摩根士丹利重点看好的领域之一。报告指出,全球有约250艘LNG运输船正在制作或已列入制作妄想,以知足亚洲自然气基础设施扩张需求。
研究机构Bernstein Research同样展望,今年全球LNG需求将增添约8.5%,抵达约4.41亿吨,这些增添险些所有来自亚洲市场。别的,欧洲为了继续降低对俄罗斯管道自然气的依赖,LNG入口量预计也将维持高位。
摩根士丹利明确体现,亚洲造船业正处于整个投资逻辑的焦点位置。随着老旧船舶一连退出市场,长距离能源运输需求增添,种种能源船舶需求同步增添,全球船舶供应缺乏的状态可能一连得比预期更久。
摩根士丹利预计,到2030年,全球油船手持订单与在运营船队比例有可能较2025年底的水平翻倍,主要是由于老旧船舶加速拆解、更长航线带来的新增运力需求以及能源商业流向重构。
以中国为首的亚洲造船业显然将成为油船订单增添的最大受益者。事实上,今年全球VLCC新船订单已经高达112艘,凌驾2006年整年108艘,提前刷新了年度最高纪录。依附较强的产能、本钱优势以及更短的交付周期,中国船企成为了本轮VLCC订单潮的最大赢家,承接了99艘;而在中国船企之外,今年仅有韩国韩华海洋承接了13艘VLCC新船订单。
摩根士丹利的研究团队指出,市场仍然低估了AI带来的能源需求攻击。摩根士丹利今年早些时间宣布的另一份研究报告指出,AI、地缘政治和能源清静正成为影响全球资源设置决议的主要交汇点。
摩根士丹利全球主题研究主管Stephen Byrd忠言,天下正进入一个“算力需求凌驾供应”的时代,这将需要发电能力、输电网络和能源燃料供应的大幅增添。预计到2030年,全球电力需求将每年增添凌驾1万亿千瓦时,其中近五分之一增量未来自AI数据中心。
